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天启十七年，朝廷的财政预算也已经出来了，依旧是在大力建设基础设施，并且在军费方面没有任何增长。
其中在水利设施的修建方面，投入更大了。特别是西南，也纳入了建设范围，相当于是把整个大明都纳入了整体的规划建设。
同时在交通建设方面，也将修建通往西南各省的铁路干线。这些基础设施先建设起来，经济自然也就能发展起来。
重点在于铁路修建进去，移民就方便了。
西南人口也是很多的，特别是四川。这些人口对于工业化的发展，还有海外移民地的占领，都有非常重要的意义，现在大明的问题就是，随着发展的持续，人口就会不够用。
除了基建，就是教育支出最大，紧接着是行政、军事。
改革之后行政模式不同，官员和公务员数量大大增长，行政成本自然也就上升了。尽管公款吃喝这些问题，朱由校抓得很严，但毕竟待遇还是不能太差。
总体预算，达到了40亿，只比天启十五年的预算多了5亿，主要是考虑到全国改革基本上已经完成，税收暴涨的情况不太可能出现。不过在黄金开采方面，数量倒是持续上涨。
天启十五年开采的黄金多达2000多万两，也就是600多吨，其中在外东北开采的黄金占这其中的一半。
而在大明在南非地区，已经发现大量金矿了，只是没有那么多劳动力进行开采。
天启十六年，大明将从本土把工人输送到南非开采黄金，那些金矿全是国有化的，民企是不能染指的。
在南非有超过5万吨的黄金，这些黄金如今都属于大明，这些黄金的开采，可以为大明带来大量的财政收入。
当然对于大明这样的一个大国来说，南非的黄金并不能养活大明的财政，毕竟大明不是英国那样的小国家，要花的钱不知道多了多少倍。但是这些黄金，也是一个非常好的财政补充。
大明中央银行并不需要储备太多的黄金，因为大明自身就是一个生产型帝国，会有很大的贸易顺差，贵金属外流的情况根本不存在。
所以开采出来的黄金，很多都是在市场上销售了，用来制造黄金饰品什么的。
……
天启十六年，春节刚过，朝廷就下旨宣布西南进入全面改革，朝廷派遣的行政人员成批成批的进驻西南各省，从原先的官员手上接管了地方行政，并且开始建立新的行政体系。
开征商业税，丈量田亩，对地主征收农业税。
西南的地主们倒是早有准备，很多都已经提前把土地卖了，或是地方工商局挂牌之后立即去注册农业公司。
至于暴力抗法的事件倒是少了，天启十五年如同秋风扫落叶一般的惩治了那群暴力抗法的群体，已经把西南的地主们给吓到了。而且此时的大明，就只剩下一个西南没有完成改革，天下大势已定，逆势而为就是找不自在。
除了一些信息塞闭的地主土豪，其他地主都乖乖的接受了改革。四川的藩王就拥有大片的土地，哭哭啼啼的闹了一阵，朱由校直接一封电报拍了过去，下令强制执行，完全不管什么宗室不宗室，一样得照常纳税。
在中国历史上，历来都是有道者推翻无道者，这次改革就是朱由校在推翻无道的体制，重新建立一个有道的体系。
西南的改革与此前的改革有一个不同的地方，那就是改土归流。
朝廷不再允许土司自治，一律纳入朝廷行政管理体系，身为石柱土司的秦良玉率先响应朝廷政策，朱由校随即下旨赏赐。
此时的大明，是没有什么民族区别对待政策的，即一律平等，但敢作乱的话，就强制迁移，让其融入汉文化社会。
少数民族在大明，同样可以进学堂、混官场，没有任何阻碍，但也不会有类似高考加分的政策。
实际上很多少数民族血统和汉族都是一样的，例如藏族，和汉族是一样的血统源头，只不过是后来文化上出现了不同的发展。藏族又因为是生活在高原地区，在高原气候之下才看起来有点不一样。
少数民族问题很好解决，秉承着这个理念，不偏不倚就行了。
随着军事技术的发展，什么造反也根本不可能。教育体系普及开来，即便是习俗上还有些不一样，但也不会有什么区别了。
朝廷此次的改革完全取消了对自耕农的农业税，也获得了广大自耕农的支持，佃农也因为减息降租支持改革。西南改革在天启十六年顺利展开，没有出现太大的幺蛾子。
朝廷的铁路，也逐渐动工建设。
特别是进四川的铁路，蜀道难难于上青天，四川的交通问题在明代，一定程度上是比古代好很多了，不过还是比较难走的。
铁路只要修进去，交通问题就便利很多了，这条铁路也是大明修建铁路以来最难修的一条，不过这条铁路却是有中央财政的直接支持，朝廷有毅力把这条铁路修成。只要这条铁路修通，铁路修建技术也会有一个很大的提升。
而朝廷在南方修建的铁路，在天启十六年已经是全面动工了，到处都是修建铁路的工地。
除了主干线，还有支线铁路。
改革之后，南方也成立不少工业区，铁路是直接修进工业区的，甚至是连到工厂门口。
在汽车还没有出现的年代，铁路就是这个样子的，而且到处都是铁路。一二次世界大战的时候，德国一个屁大的国家，就修建了十万公里的铁路网，铁路在平地上的修建成本实际上也并不是很高。主要成本还是复杂地形下的开山架桥。
特别是此时大明的钢铁冶炼技术得到了突飞猛进的发展，不像历史上欧洲人一开始修铁路，要用人工来打造铁路轨道。
除了铁路之外，电报也开始在全国范围内普及起来，并且开始完全开放民用，以方便经济的发展。
信息是发展经济的重要环节，消息传递速... -->>
天启十七年，朝廷的财政预算也已经出来了，依旧是在大力建设基础设施，并且在军费方面没有任何增长。
其中在水利设施的修建方面，投入更大了。特别是西南，也纳入了建设范围，相当于是把整个大明都纳入了整体的规划建设。
同时在交通建设方面，也将修建通往西南各省的铁路干线。这些基础设施先建设起来，经济自然也就能发展起来。
重点在于铁路修建进去，移民就方便了。
西南人口也是很多的，特别是四川。这些人口对于工业化的发展，还有海外移民地的占领，都有非常重要的意义，现在大明的问题就是，随着发展的持续，人口就会不够用。
除了基建，就是教育支出最大，紧接着是行政、军事。
改革之后行政模式不同，官员和公务员数量大大增长，行政成本自然也就上升了。尽管公款吃喝这些问题，朱由校抓得很严，但毕竟待遇还是不能太差。
总体预算，达到了40亿，只比天启十五年的预算多了5亿，主要是考虑到全国改革基本上已经完成，税收暴涨的情况不太可能出现。不过在黄金开采方面，数量倒是持续上涨。
天启十五年开采的黄金多达2000多万两，也就是600多吨，其中在外东北开采的黄金占这其中的一半。
而在大明在南非地区，已经发现大量金矿了，只是没有那么多劳动力进行开采。
天启十六年，大明将从本土把工人输送到南非开采黄金，那些金矿全是国有化的，民企是不能染指的。
在南非有超过5万吨的黄金，这些黄金如今都属于大明，这些黄金的开采，可以为大明带来大量的财政收入。
当然对于大明这样的一个大国来说，南非的黄金并不能养活大明的财政，毕竟大明不是英国那样的小国家，要花的钱不知道多了多少倍。但是这些黄金，也是一个非常好的财政补充。
大明中央银行并不需要储备太多的黄金，因为大明自身就是一个生产型帝国，会有很大的贸易顺差，贵金属外流的情况根本不存在。
所以开采出来的黄金，很多都是在市场上销售了，用来制造黄金饰品什么的。
……
天启十六年，春节刚过，朝廷就下旨宣布西南进入全面改革，朝廷派遣的行政人员成批成批的进驻西南各省，从原先的官员手上接管了地方行政，并且开始建立新的行政体系。
开征商业税，丈量田亩，对地主征收农业税。
西南的地主们倒是早有准备，很多都已经提前把土地卖了，或是地方工商局挂牌之后立即去注册农业公司。
至于暴力抗法的事件倒是少了，天启十五年如同秋风扫落叶一般的惩治了那群暴力抗法的群体，已经把西南的地主们给吓到了。而且此时的大明，就只剩下一个西南没有完成改革，天下大势已定，逆势而为就是找不自在。
除了一些信息塞闭的地主土豪，其他地主都乖乖的接受了改革。四川的藩王就拥有大片的土地，哭哭啼啼的闹了一阵，朱由校直接一封电报拍了过去，下令强制执行，完全不管什么宗室不宗室，一样得照常纳税。
在中国历史上，历来都是有道者推翻无道者，这次改革就是朱由校在推翻无道的体制，重新建立一个有道的体系。
西南的改革与此前的改革有一个不同的地方，那就是改土归流。
朝廷不再允许土司自治，一律纳入朝廷行政管理体系，身为石柱土司的秦良玉率先响应朝廷政策，朱由校随即下旨赏赐。
此时的大明，是没有什么民族区别对待政策的，即一律平等，但敢作乱的话，就强制迁移，让其融入汉文化社会。
少数民族在大明，同样可以进学堂、混官场，没有任何阻碍，但也不会有类似高考加分的政策。
实际上很多少数民族血统和汉族都是一样的，例如藏族，和汉族是一样的血统源头，只不过是后来文化上出现了不同的发展。藏族又因为是生活在高原地区，在高原气候之下才看起来有点不一样。
少数民族问题很好解决，秉承着这个理念，不偏不倚就行了。
随着军事技术的发展，什么造反也根本不可能。教育体系普及开来，即便是习俗上还有些不一样，但也不会有什么区别了。
朝廷此次的改革完全取消了对自耕农的农业税，也获得了广大自耕农的支持，佃农也因为减息降租支持改革。西南改革在天启十六年顺利展开，没有出现太大的幺蛾子。
朝廷的铁路，也逐渐动工建设。
特别是进四川的铁路，蜀道难难于上青天，四川的交通问题在明代，一定程度上是比古代好很多了，不过还是比较难走的。
铁路只要修进去，交通问题就便利很多了，这条铁路也是大明修建铁路以来最难修的一条，不过这条铁路却是有中央财政的直接支持，朝廷有毅力把这条铁路修成。只要这条铁路修通，铁路修建技术也会有一个很大的提升。
而朝廷在南方修建的铁路，在天启十六年已经是全面动工了，到处都是修建铁路的工地。
除了主干线，还有支线铁路。
改革之后，南方也成立不少工业区，铁路是直接修进工业区的，甚至是连到工厂门口。
在汽车还没有出现的年代，铁路就是这个样子的，而且到处都是铁路。一二次世界大战的时候，德国一个屁大的国家，就修建了十万公里的铁路网，铁路在平地上的修建成本实际上也并不是很高。主要成本还是复杂地形下的开山架桥。
特别是此时大明的钢铁冶炼技术得到了突飞猛进的发展，不像历史上欧洲人一开始修铁路，要用人工来打造铁路轨道。
除了铁路之外，电报也开始在全国范围内普及起来，并且开始完全开放民用，以方便经济的发展。
信息是发展经济的重要环节，消息传递速... -->>
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